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圖為青年團(tuán)隊(duì)部分成員在C919展示樣機(jī)前合影。 |
2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海成功首飛，這同時(shí)也是中國(guó)民機(jī)制造業(yè)的一次重大飛躍。在成功首飛的機(jī)組背后，有一支年輕的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，面對(duì)準(zhǔn)備工作任務(wù)重、時(shí)間緊、壓力大等種種難題，他們給機(jī)組減壓、提效，確保高效、高質(zhì)量地完成所有的首飛準(zhǔn)備工作。
近日，這支由中國(guó)第一代民機(jī)試飛工程師組成的中國(guó)商飛C919大型客機(jī)首飛機(jī)組青年團(tuán)隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱青年團(tuán)隊(duì))被授予第二十二屆“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”。
特別感謝一群沒日沒夜工作的年輕人
在C919首飛后的講評(píng)會(huì)上，首飛機(jī)組中擔(dān)任觀察員的中國(guó)商飛公司總飛行師錢進(jìn)特別感謝了“一群沒日沒夜工作的年輕人”，他們正是中國(guó)商飛C919大型客機(jī)首飛機(jī)組青年團(tuán)隊(duì)。
試飛工程師賴培軍告訴記者，青年團(tuán)隊(duì)成員主要由中國(guó)商飛試飛中心的試飛工程師和課題工程師組成。
C919首飛當(dāng)天，賴培軍和團(tuán)隊(duì)成員張龍像每次滑行試驗(yàn)一樣，坐在指揮大廳內(nèi)關(guān)注著眼前的屏幕。“我當(dāng)時(shí)都沒來得及看飛機(jī)離地的那一下。”張龍只記得當(dāng)時(shí)一直盯著眼前飛控系統(tǒng)的監(jiān)控畫面。
因?yàn)閷?duì)飛機(jī)的狀態(tài)很了解，也進(jìn)行過多次滑行試驗(yàn)，賴培軍和張龍?jiān)谑罪w當(dāng)天并沒有特別緊張，但“激動(dòng)是必然的”。“C919首飛后切實(shí)地感受到，自己付出的努力與最后成功那一刻的滿足感是成正比的。”賴培軍說。
C919大型客機(jī)首飛前，青年團(tuán)隊(duì)的工作就是“一切圍繞首飛機(jī)組”。一架飛機(jī)的型號(hào)首飛需要首飛機(jī)組具備過硬的技術(shù)能力。在有限的時(shí)間里，在大量信息和試驗(yàn)的“包圍”下，如何保證首飛機(jī)組得到科學(xué)、有序的工作安排和精力分配，并全面提高各方面的技術(shù)能力，是C919型號(hào)首飛能否成功的關(guān)鍵。
18架次地面滑行試驗(yàn)任務(wù)、2輪24天飛機(jī)系統(tǒng)理論培訓(xùn)、2輪8天技術(shù)交底、5次座艙實(shí)習(xí)、23天電傳側(cè)桿及變穩(wěn)機(jī)試飛、6天煙霧撤離、應(yīng)急離機(jī)……這是首飛前機(jī)組完成的“任務(wù)清單”，而這些數(shù)字的背后，都離不開青年團(tuán)隊(duì)的付出。
為確保首飛機(jī)組全面掌握C919飛機(jī)系統(tǒng)原理、各系統(tǒng)變化情況等，青年團(tuán)隊(duì)精心策劃了多項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，有效增強(qiáng)了首飛機(jī)組的技術(shù)儲(chǔ)備。如針對(duì)基礎(chǔ)素質(zhì)能力，團(tuán)隊(duì)就規(guī)劃了生存培訓(xùn)、機(jī)組資源管理培訓(xùn)、煙霧撤離培訓(xùn)等6項(xiàng)基礎(chǔ)培訓(xùn)，使機(jī)組加強(qiáng)了協(xié)同配合能力，提高了應(yīng)急情況下的救生、生存能力。
試驗(yàn)人員通宵工作，我們也跟著通宵工作，這樣讓我們更了解飛機(jī)
在C919首飛的79分鐘里，飛機(jī)沒有出現(xiàn)任何警告或故障，堪稱一次完美的型號(hào)首飛，甚至超出了首飛機(jī)組人員的想象。
實(shí)際上，首飛是新研制飛機(jī)的第一次升空飛行，存在諸多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。為確�；屑靶吞�(hào)首飛的安全，青年團(tuán)隊(duì)組織開展了首飛特情準(zhǔn)備工作，以準(zhǔn)確識(shí)別試飛期間的潛在風(fēng)險(xiǎn)，為各種可能發(fā)生的特情做好準(zhǔn)備。
青年團(tuán)隊(duì)首先根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際構(gòu)型狀態(tài)，分析并梳理出可能發(fā)生的特情共32項(xiàng)。針對(duì)每項(xiàng)特情，編制了相應(yīng)的特情處置預(yù)案和具體的處置程序;其次，組織開展了25天的特情專項(xiàng)訓(xùn)練，共計(jì)完成41個(gè)科目和500多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)的訓(xùn)練工作。通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和特情訓(xùn)練，確保了首飛機(jī)組在各種突發(fā)情況下都能胸有成竹、處置得當(dāng)。
首飛后，機(jī)長(zhǎng)蔡俊告訴記者，首飛機(jī)組在準(zhǔn)備階段，對(duì)哪怕是“雙發(fā)動(dòng)機(jī)失效”這樣危險(xiǎn)的情況，也已經(jīng)在訓(xùn)練過程中處置過幾十遍了。這正凸顯出首飛機(jī)組對(duì)特情處置預(yù)案的持續(xù)關(guān)注。
“我們參考了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單、飛行手冊(cè)，還跟首飛機(jī)組進(jìn)行了多次交流，努力在自己認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上盡量做到全面。”賴培軍說，最初開始編制這個(gè)預(yù)案的時(shí)候并沒有經(jīng)驗(yàn)，只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索。
作為首飛技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，還有一項(xiàng)重要工作就是要幫助首飛機(jī)組及時(shí)、高效地掌握飛機(jī)信息。但在首飛前，C919大型客機(jī)需要持續(xù)不斷地進(jìn)行系統(tǒng)集成試驗(yàn)、通電試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)試車等一系列準(zhǔn)備工作。毫不夸張地說，當(dāng)時(shí)這架還在總裝車間廠房的飛機(jī)，幾乎每天都在“變化”。在這種情況下，如何讓首飛機(jī)組了解飛機(jī)的狀態(tài)?
“我們當(dāng)時(shí)采用了清單式管理辦法，著手建立清單并跟蹤。那個(gè)時(shí)候飛機(jī)在總裝車間做試驗(yàn)，我們就跟試，試驗(yàn)人員通宵工作，我們也跟著通宵工作，這樣讓我們更了解飛機(jī)。”張龍說。
另一方面，清單也會(huì)記錄下機(jī)組提出的問題。賴培軍說：“作為一個(gè)負(fù)責(zé)的機(jī)組，發(fā)現(xiàn)的任何問題都應(yīng)該提出來。我們會(huì)確保對(duì)這些問題進(jìn)行追蹤，讓飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造等團(tuán)隊(duì)和首飛機(jī)組之間形成高效的交流。”
那是一種很真實(shí)、很充實(shí)的激動(dòng)
回憶起首飛當(dāng)天的激動(dòng)心情，張龍表示，“那種激動(dòng)跟以前不一樣，是一種很真實(shí)、很充實(shí)的激動(dòng)。”他很慶幸自己能參與到C919的首飛工作中。
張龍當(dāng)年就是奔著C919大型客機(jī)的項(xiàng)目來到中國(guó)商飛公司的。2009年從北京航空航天大學(xué)的大飛機(jī)班研究生畢業(yè)后，他應(yīng)聘到中國(guó)商飛公司工作。幾年后，得知中國(guó)商飛公司開始試飛工程師培訓(xùn)選拔，張龍毫不猶豫地報(bào)了名，最終如愿成為一名試飛工程師。
試飛工程師戴維在團(tuán)隊(duì)中的角色則不太一樣。作為試飛工程部部長(zhǎng)助理，他在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中代表的是整個(gè)課題工程師資源，為首飛機(jī)組的工作提供更加專業(yè)而細(xì)致的技術(shù)支持。
比團(tuán)隊(duì)其他成員“幸運(yùn)”的是，試飛工程師馬菲和張大偉同時(shí)也是首飛機(jī)組的成員，2017年5月5日，他們與C919飛機(jī)一起飛上了藍(lán)天。
馬菲仍記得C919首架機(jī)進(jìn)行的一次滑行試驗(yàn)，那是它第一次依靠自己的動(dòng)力“行走”。10年的研制，就像嬰兒邁出的第一步，所有人都在等待這個(gè)激動(dòng)的時(shí)刻。然而這次滑行，僅前進(jìn)了十幾米就終止了。當(dāng)時(shí)馬菲就在飛機(jī)上。
這給整個(gè)團(tuán)隊(duì)不小打擊，也將整個(gè)滑行試驗(yàn)進(jìn)程推遲了近一個(gè)月。在有限的時(shí)間內(nèi)，青年團(tuán)隊(duì)和研制人員一起加班加點(diǎn)排查原因，摸透了這架飛機(jī)的特性和“脾氣”，終于過了這道“邁步”關(guān)。
如今，距離C919首架機(jī)首飛已有一年，經(jīng)歷過前兩架機(jī)的首飛后，這支青年團(tuán)隊(duì)正在為后續(xù)試飛工作做準(zhǔn)備。他們的夢(mèng)想和使命是讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，他們也用拼搏和汗水，和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)一起舞動(dòng)無(wú)悔的青春!
聽聽他們的心里話
馬菲：一路走來，正是團(tuán)隊(duì)所有成員的辛勤付出、認(rèn)真負(fù)責(zé)和精心準(zhǔn)備，為首飛機(jī)組圓滿完成首飛任務(wù)提供了強(qiáng)有力的支持和保障。
張大偉：成為“中國(guó)青年五四獎(jiǎng)?wù)录w”，對(duì)我們首飛機(jī)組青年團(tuán)隊(duì)來說是一次特殊的鼓勵(lì)，我們一定再接再厲，為更多的青年人樹立榜樣!
賴培軍：我和我的團(tuán)隊(duì)有過付出和辛酸，同時(shí)也收獲了成功和喜悅，為我們平凡的人生留下了一段璀璨而刻骨銘心的記憶。
樂婭菲：首飛成功的背后，是所有商飛人的斗志與激情、心血與汗水，我是其中的一員，我們是試飛“鐵軍”。
戴維：C919飛機(jī)首飛只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的起點(diǎn)，我們將以更高昂的熱情，投入型號(hào)的研發(fā)與合格審定試飛，再創(chuàng)輝煌。
凌寧：能夠參與國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)的首飛，是我們這代航空人的幸運(yùn)。獲得這份榮譽(yù)，是一種鞭策，更是一種動(dòng)力。
劉立蘇：C919飛機(jī)試飛取證之路還很漫長(zhǎng)。我們唯有保持首飛攻堅(jiān)階段的昂揚(yáng)斗志才能取得后續(xù)試飛任務(wù)的成功!
張龍：努力奮斗，為中國(guó)的大飛機(jī)早日取證、早日交付運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)自己全部的力量。
劉慶靈：C919首飛過后，將迎來高強(qiáng)度的研發(fā)試飛與合格審定試飛，讓我們一起繼續(xù)奮力拼搏!
張宏亮：我將做好本職工作，腳踏實(shí)地，為大飛機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
王海剛：團(tuán)隊(duì)獲得的榮譽(yù)，是對(duì)我們過去的肯定，更是激勵(lì)我們繼續(xù)前進(jìn)、全力以赴完成后續(xù)試飛任務(wù)的動(dòng)力。
黃震宇：首飛的成功已成為歷史，我們要向未來奮勇前進(jìn)。大飛機(jī)試飛，看我們的!
