人人車的團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定，是眾所周知的一大問(wèn)題，高層頻換。原先是挖來(lái)友商的大區(qū)總做副總裁，而今年1月，又正式宣布，聘請(qǐng)阿里巴巴前高管劉自成任公司首席運(yùn)營(yíng)官(COO)。
據(jù)內(nèi)部人士爆料，劉自成去了人人車后與安泰關(guān)系微妙。安泰以前在阿里是匯報(bào)給劉自成，但是去人人車的時(shí)候，由于安泰先，劉自成后，給的許諾基本相同，答應(yīng)安泰干的好升任CEO，但是目前劉自成是COO，也是更有希望升任CEO的人選。
并且，劉自成來(lái)后，不可能下面就一個(gè)安泰，這樣就等于架空了自己，所以要把安泰負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分。至少會(huì)拆分為四部分：第一，包賣業(yè)務(wù);第二交易業(yè)務(wù);第三，新車業(yè)務(wù);和第四，C2B業(yè)務(wù)。而原本計(jì)劃升任CEO的安泰只能負(fù)責(zé)其中一塊了，所以安泰的心態(tài)已經(jīng)發(fā)生了改變。據(jù)說(shuō)有一次高管會(huì)上，安泰玩起了手機(jī)，被劉自成點(diǎn)名批評(píng)：”安泰作為開(kāi)會(huì)都不認(rèn)真，怎么能帶好團(tuán)隊(duì)。”可見(jiàn)輸贏已經(jīng)初見(jiàn)，安泰的心已經(jīng)不在。
目前，人人車三股勢(shì)力互相糾纏于碰撞。第一股勢(shì)力就是一線和低層的老員工，之前已經(jīng)和安泰鬧得不可開(kāi)交，被創(chuàng)業(yè)初心的朋友·愛(ài)傷了心，已經(jīng)沒(méi)有了軍心和戰(zhàn)斗之心，工作只是為了賺錢、養(yǎng)家、混日子;第二股勢(shì)力就是中層，因?yàn)橹鞍蔡⿲?duì)于中層的洗禮，人人車骨干力量大損，如占治中和王鴻儒去了淘車，王威，唐瑞，少波，杜含東等老區(qū)總都已經(jīng)離開(kāi)。所以，現(xiàn)在人人車的中層基本都是安泰的人。第三股勢(shì)力就是劉自成即將帶來(lái)的高層。
其實(shí)，境地最尷尬的就是安泰的這批中層。老員工對(duì)他們恨之入骨，新來(lái)的高層明顯是劉的人。據(jù)內(nèi)部人士透露，劉自成剛來(lái)李健就已經(jīng)站在了劉的這一方。劉自成以前在阿里是程維的老板，而人人車之所以能得到滴滴的融資很多程度上是依靠程維，所以李健必須給足薄面。況且，是程維挖過(guò)來(lái)劉自成的，李健必須配合。當(dāng)劉安排自己的新高層，讓他們的團(tuán)隊(duì)來(lái)接手拆分后的業(yè)務(wù)線時(shí)，安泰這批中層的失勢(shì)、換血是必不可免的。雖然，安泰的人馬新來(lái)不久可也有了自己的團(tuán)隊(duì)和勢(shì)力，到時(shí)候與劉的人狹路相逢，明爭(zhēng)暗斗，在所難免。
加之，之前在人人車山頭主義的結(jié)黨營(yíng)私就很頻繁，新人向高層舉報(bào)過(guò)多次，但一直沒(méi)有得到過(guò)解決，這些問(wèn)題一直存在于中低層，現(xiàn)在又多了一股劉的新勢(shì)力，人人車自上而下的新一輪碰撞、動(dòng)蕩和大混亂的發(fā)生就成了必然�，F(xiàn)在，人人車骨干流失，高層頻繁換，別說(shuō)在二手車這么激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上廝殺取勝是無(wú)望的，就算是栽一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，這樣的團(tuán)隊(duì)內(nèi)憂可以算是一大問(wèn)題了。
團(tuán)隊(duì)問(wèn)題多 搶市場(chǎng)靠滴滴?
千人團(tuán)隊(duì)問(wèn)題就一大堆，現(xiàn)在人人車的團(tuán)隊(duì)是萬(wàn)人;以前是新舊兩股勢(shì)力爭(zhēng)斗就大批骨干離職，亂成一鍋粥。現(xiàn)在是三股勢(shì)力，只能是更亂了。這樣復(fù)雜的團(tuán)隊(duì)問(wèn)題豈是一天能夠解決的?內(nèi)部不給力，真的到了混亂再起之時(shí)，外部的干爸爸滴滴是否真的能像李健在高管會(huì)上所傳達(dá)的，重點(diǎn)“撐住”人人車呢?
前一陣子，人人車剛拿到滴滴融資的時(shí)候，可謂是春風(fēng)得意。滴滴為其在普通用戶APP開(kāi)了端口，并且在司機(jī)APP狂打廣告。人人車就不斷在媒體自稱，“人人車+滴滴出行組合初顯威力”，號(hào)稱“10月平臺(tái)每日新上架車源量環(huán)比9月幾乎翻了一番”，結(jié)果沒(méi)多久就被爆出其在車源量上注水和交易量上刷單造假問(wèn)題嚴(yán)重(詳情可見(jiàn)人人車12月交易量被指水分大 為拉融資刷單拆單被識(shí)破)�？梢�(jiàn)，滴滴的流量也沒(méi)有為其爭(zhēng)得太多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
另外，按照目前形式來(lái)看，滴滴目前的戰(zhàn)場(chǎng)是三條線一起開(kāi)戰(zhàn)。首先是，打車線。和美團(tuán)開(kāi)戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始，滴滴面對(duì)美團(tuán)這樣非常有競(jìng)爭(zhēng)力的選手，還沒(méi)來(lái)得及深究，易到就有了死灰復(fù)燃的態(tài)勢(shì)。作為自己的主戰(zhàn)場(chǎng)，滴滴不得不加大防守。
第二個(gè)是單車業(yè)務(wù)線。在今年1月，滴滴完成了對(duì)小藍(lán)單車的收購(gòu)。滴滴之前就有了ofo，為什么還要收購(gòu)小藍(lán)單車呢?原本滴滴是ofo最大的股東，但由于ofo的高管團(tuán)隊(duì)與滴滴的管理者之間有著很深的矛盾，滴滴派駐到ofo的高管只好“集體休假”。更要命的是，ofo現(xiàn)在跟阿里走的非常近。所以，滴滴只好親自打造單車業(yè)務(wù)“青桔單車”。對(duì)于，市場(chǎng)上大熱的這個(gè)第二條業(yè)務(wù)線，也會(huì)很牽扯精力。
就是滴滴在從軟銀拿走60億美元的時(shí)候，是承諾了開(kāi)展國(guó)際化路線的。目前，滴滴已經(jīng)花 1 億美元投資了巴西打車軟件 99 Taxi，還向當(dāng)?shù)嘏沙隽素?fù)責(zé)投融資、并購(gòu)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略副總裁;未來(lái)還會(huì)有更多的國(guó)際化投資。并且，在自己開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)方面，面對(duì)目前在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的Uber這樣強(qiáng)大的對(duì)手，滴滴面臨的也是血戰(zhàn)。另外，在國(guó)內(nèi)滴滴都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，在國(guó)外盈利更難。
所以，即使二手車也可以算是大出行中的一環(huán)，可是相對(duì)于主流出行業(yè)務(wù)還是比較遠(yuǎn)了一點(diǎn)，滴滴能給多少心血，能給得起多少關(guān)注，都需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。所以，李健說(shuō)的“滴滴重點(diǎn)扶持”也只能是一句暫時(shí)安撫軍心空話了。
內(nèi)憂外患，干爹不給力，據(jù)說(shuō)人人車之前融的錢也快用完了，今年下半年是否還能在這個(gè)市場(chǎng)上看到這個(gè)品牌，確實(shí)令人堪憂。
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