摩托車掉鏈子太麻煩，為何不用傳動軸?廠家給出答案，原因真現(xiàn)實

隨著我們國家的生活層次不斷提高，人們的出行方式也變得逐漸多樣化，其中最常見的無非就是兩種——轎車與摩托車，關于轎車的介紹，相信大家已經看過很多了，今天我就要來跟大家介紹一下摩托車，不像汽車圈的大眾化，摩托車圈是一個人群基數(shù)較小的圈子，但是這個圈子里也有很多秘聞，我就來跟大家講一下一直流傳于該圈子的秘聞，摩托車掉鏈子太麻煩，為何不用傳動軸?廠家給出答案，原因真現(xiàn)實!

關于這個問題，一直有很多的解釋，有人認為科技達不到，有人認為是跟性價比有問題。今天我就來跟大家揭曉這個問題的答案，是廠家給出的答案。其實如果觀察過摩托車圈的朋友，會了解到其實不是所有的摩托車都是使用的鏈條驅動像一些價格比較高的高端摩托車，用的就是軸傳動，其實這就已經把答案拜訪在面前了。

因為現(xiàn)在市場上主要流行的是比較環(huán)保的小功率摩托車，如果使用傳動軸的話，成本就會比較高，經濟比，也會比較低，而且雖然軸傳動的優(yōu)點很多像什么使用周期長，不容易沾染污漬，但是它的造價高是一方面，而另一方面也是最重要的一方面，軸傳動，因為設計的問題，在高速運動的時候會產生一個扭力，從而會非常容易影響車身的穩(wěn)定性，不太適合高轉機械，其實在賽車圈里邊，所有的賽車，都沒有像別的轎車一樣使用軸傳動，為了確保穩(wěn)定性減少危險性都是使用鏈條傳動的。

反觀鏈條傳動，它的經濟效益比較高，而且它有良好的減震功能，運用在摩托車上面效果非常的好，而且雖然它比較容易沾染污漬，但是因為摩托車構成比較簡單，所以對鏈條維護一次，也比較容易。所以從實際考慮還是從經濟效益出發(fā)，摩托車廠家大部分都是使用的鏈條驅動，而不使用傳軸動。