在瑞典首都斯德哥爾摩，無人駕駛巴士已開始運行。目前，車上配有一名工作人員，確保乘車安全。 　　新華社記者 魏學超攝

　　近日，優(yōu)步公司一輛自動駕駛汽車在美國撞上行人致死的新聞，再次將無人駕駛技術安全問題拉入公眾視野。

處在風口的無人駕駛，近兩年前進的步子越跨越大。豐田、沃爾沃等傳統(tǒng)車企，優(yōu)步、特斯拉等新興企業(yè)都在爭先發(fā)展無人駕駛技術，尤其是后者，夢想著在最短的時間內(nèi)取得技術性突破，率先實現(xiàn)商用化，建立自己在行業(yè)內(nèi)的主導地位。競爭激烈，各家企業(yè)都懷著“時不我待”的急迫心情，把計劃和時間表提前、再提前，以吸引媒體和公眾的關注。上路測試的企業(yè)越來越多，危險系數(shù)也隨之越來越大。

然而，無人駕駛的初心不容遺忘。實際上，發(fā)展無人駕駛技術的初衷，就是為了在保證駕駛者和行人安全的前提下，提高行駛效率。保障安全，是技術的底線和紅線。

科技創(chuàng)新的根本是服務于人類，造福于人類。目前，無人駕駛的技術尚不成熟，在開放測試的路段，有幾點一定要做到：明確上路測試車輛的技術標準和要求，提高道路通訊等基礎設施建設，完善相關管理規(guī)定和主體責任。保障人的安全是無人駕駛技術研究的重中之重，正如乘聯(lián)會秘書長崔東樹的提醒一樣，“撞人事件警示我們，不要浮躁。”

不過，因噎廢食也大可不必，無人駕駛的優(yōu)勢不容否認。從長遠來看，路上的無人駕駛車輛越多，發(fā)生交通事故的可能性越低。因為相比于人類駕駛，無人駕駛的操控系統(tǒng)完全遵守交通法規(guī)，酒駕、疲勞、爭吵、注意力不集中的問題不復存在。而且，無人駕駛車輛在行駛前還配備了大量的地圖、路況等基礎數(shù)據(jù)，再加上遍布車身的傳感器，可以做到“眼觀六路，耳聽八方”，靈敏決斷。無人駕駛的最終目標是要比人類駕駛還安全。當然，這一切的前提是生產(chǎn)商必須保證行車系統(tǒng)是完全安全、準確的。但目前來看，讓自動駕駛系統(tǒng)達到這樣的程度，還需再走一段路。