大陸超大直徑固體火箭發(fā)動機將點火驗證關(guān)鍵技術(shù)的消息一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)廣泛關(guān)注。這將是繼中國去年完成直徑3米的固體火箭發(fā)動機測試后，在固體火箭發(fā)動機領(lǐng)域的又一大成果。基于大型固體火箭發(fā)動機的“快舟”火箭運載能力將達到20噸到70噸，這無疑將對中國航天發(fā)射起到巨大促進作用。不過專家也指出，固體與液體火箭發(fā)動機互有優(yōu)勢，配合使用或是未來最佳使用方式。

 

　　臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)24日報道稱，由大陸航天科工集團四院研制的超大直徑固體火箭發(fā)動機，2018年春節(jié)期間將點火驗證關(guān)鍵技術(shù)，2018年第二季度將進行全尺寸驗證試驗。這款固體火箭發(fā)動機，直徑超過4米，大幅刷新固體火箭發(fā)動機直徑世界紀(jì)錄。此前紀(jì)錄由美國保持，直徑3.7米。報道稱，航天科工集團四院“快舟”火箭總設(shè)計師梁紀(jì)秋接受媒體采訪時表示，此超大直徑固體火箭發(fā)動機將應(yīng)用于“快舟”系列火箭上，將把“快舟”系列火箭的運載能力由1噸級提高至20噸級，其中“快舟21”近地軌道最大運載能力達到20噸，“快舟31”固體運載火箭近地軌道最大運載能力達到70噸。運載能力大幅提高的同時，發(fā)射成本將進一步降至每公斤5000美元，與當(dāng)前國際主流價格每公斤2萬-3萬美元相比，極具價格優(yōu)勢。

 

　　文章稱，2018年上半年，“快舟11”固體運載火箭將采用一箭六星方式實施首飛。起飛質(zhì)量78噸，近地軌道最大運載能力1500公斤，太陽同步軌道運載能力1000公斤/700公里，主要承擔(dān)400公里至1500公里近地和太陽同步軌道小衛(wèi)星、微小衛(wèi)星單星及多星組網(wǎng)發(fā)射任務(wù)。

 

　　接受《環(huán)球時報》記者采訪的大陸專家表示，液體火箭發(fā)動機與固體火箭發(fā)動機互有優(yōu)勢。目前經(jīng)常使用的液氫液氧火箭發(fā)動機和液氧煤油火箭發(fā)動機的比沖遠遠高于固體火箭發(fā)動機，也就是說單位質(zhì)量的液體推進劑“能量高”。這意味著如果發(fā)射相同質(zhì)量的載荷到相同軌道，全固體火箭發(fā)動機的運載火箭要遠遠大于液體火箭發(fā)動機的火箭。而且載荷質(zhì)量越大，迭代后的固體火箭相比液體火箭就更重。

 

　　不過，固體火箭發(fā)動機的結(jié)構(gòu)簡單，無需液體火箭發(fā)動機的燃料泵和輸送管道，可靠性、勤務(wù)性都比較高，所以固體火箭較多的是作為大型火箭的助推器。目前西方的大型、重型運載火箭多數(shù)使用固體火箭作為助推器，印度的大型火箭還使用固體火箭發(fā)動機作為第一級。美國航天飛機的兩個大型固體助推器直徑超過3.6米，兩個固體火箭發(fā)動機的起飛推力占航天飛機起飛推力的83%。如果中國大型固體火箭發(fā)動機研制成功，無疑是未來重型火箭良好的助推器。