議論風(fēng)生

過(guò)年了，帶不帶寵物回家的背后，都有著不小的商機(jī)。

年關(guān)將近，國(guó)內(nèi)最熱的兩個(gè)字，莫過(guò)于“春運(yùn)”。而與以往不同的是，今年春運(yùn)還增加了一個(gè)備受關(guān)注的群體——寵物。當(dāng)主人回家過(guò)年，攜帶寵物或者寄養(yǎng)寵物的需求涌現(xiàn)，新的風(fēng)口誕生了。

某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)半個(gè)月前發(fā)布的一個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：今年該平臺(tái)將用順風(fēng)車(chē)的形式運(yùn)送3300萬(wàn)乘客，其中最重要的“賣(mài)點(diǎn)”就是主人可以攜寵物共同搭車(chē)。該平臺(tái)預(yù)測(cè)今年將有35.8萬(wàn)只寵物隨主人歸家過(guò)年。

此外，隨著寵物隨主人“遷徙”卻越來(lái)越成為“剛需”，航空運(yùn)輸寵物的服務(wù)也在逐漸規(guī)范化、多樣化。前不久，海南航空試推行“客艙運(yùn)輸寵物”產(chǎn)品服務(wù)，游客可把寵物帶進(jìn)客艙，但必須戴口罩防止吠叫、需要穿紙尿褲等要求。

不管是順風(fēng)車(chē)能攜帶寵物的便捷，還是寵物托運(yùn)的人性化，都表明寵物作為“家人”的身份在逐漸得到認(rèn)可，寵物主人的權(quán)益在逐漸受到重視——這是選擇帶寵物回家的人所滋生的商機(jī)。

但是，不想帶寵物回家的大有人在。比如，有人可能認(rèn)為假期時(shí)間太短，帶寵物回家太麻煩;有的人則嫌通過(guò)托運(yùn)辦證程序繁瑣、費(fèi)用太高。

那么，他們的寵物怎么辦呢?這就滋養(yǎng)了另外一個(gè)風(fēng)口——寵物寄養(yǎng)服務(wù)。

所謂需求決定市場(chǎng)。“過(guò)年回家寵物怎么辦”這個(gè)問(wèn)題，直接催生了國(guó)內(nèi)近兩年來(lái)，如雨后春筍般冒出來(lái)的寵物寄養(yǎng)類(lèi)APP，不管是家庭式寄養(yǎng)還是市場(chǎng)化服務(wù)，不同價(jià)位都有不同服務(wù)。比如，軟銀財(cái)大氣粗地要以3億美元投資一款名為wag的遛狗app。

除了寄養(yǎng)，由寵物衍生的產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷加長(zhǎng)，從出生到死亡皆有精細(xì)劃分的服務(wù)。前幾天，我想帶著我的寵物(柴犬)去絕育，需要用到推車(chē)，于是在網(wǎng)上搜索“寵物推車(chē)”，竟然從幾百元到幾千元甚至上萬(wàn)元的都有——完全不輸一輛嬰兒車(chē)。這些都反映了“寵物經(jīng)濟(jì)”在當(dāng)下的興起。

過(guò)年了，要不要帶寵物回家，既有咬咬牙破費(fèi)帶回家的選擇，也有“斷舍離”的寄養(yǎng)選擇，而這背后，都有著不小的商機(jī)。

□子團(tuán)(媒體人)