中國飛行員成長的舞臺(tái)需要一雙好冰鞋
2018春節(jié)將近，對(duì)于韓國人而言有兩個(gè)令他們驕傲的舞臺(tái)：一個(gè)是平昌冬奧會(huì)，另一個(gè)是新加坡航展。
平昌冬奧會(huì)不僅成為韓國強(qiáng)盛的體育盛典，也成為朝鮮半島走向融合的又一次機(jī)會(huì)。與冬奧會(huì)的皆大歡喜不同，對(duì)于韓國人而言新加坡航展喜憂參半。喜的是韓國舉國航空大戰(zhàn)略終于結(jié)出了的碩果——T-50教練機(jī)亮相國際平臺(tái)，為他們的軍事外貿(mào)的成功，站臺(tái)助威;憂的是T-50在航展上折戟翻扣，給未來蒙上了一層陰影。
韓國的T-50教練機(jī)在新加坡航展上發(fā)生事故。
然而，如果你一直追蹤韓國國防軍工的發(fā)展，就會(huì)為他們在短短十幾年所取得的成就點(diǎn)贊。當(dāng)今世界許多航空強(qiáng)國都在世紀(jì)之初做出了研制新型高級(jí)教練機(jī)的戰(zhàn)略決策，俄羅斯的雅克-130、意大利的M-346、中國的“獵鷹”，以及韓國的T-50。簡單評(píng)估這幾個(gè)國家的航空工業(yè)實(shí)力，不難看出韓國是最弱的。
然而，韓國人從T-50立項(xiàng)以后的一系列決策和大動(dòng)作卻吸引了人們的眼球。與美國人的技術(shù)合作解決了他們在飛行器研制領(lǐng)域的技術(shù)短板，而舉國航空體制為他們凝聚了力量。果不其然，在后續(xù)的研發(fā)進(jìn)程中，T-50可謂捷報(bào)頻傳。領(lǐng)先于其他多國的首飛、順暢的研制進(jìn)度、頻頻獲得外國訂單的外貿(mào)成績，所有這一切的背后無不彰顯出韓國國家決策與行動(dòng)力，作為全球創(chuàng)新指數(shù)的領(lǐng)先者——韓國人的成功不僅在于技術(shù)、更在于臥薪嘗膽的決心。
國產(chǎn)“獵鷹”教練機(jī)。
我作為曾經(jīng)的“獵鷹”試飛團(tuán)隊(duì)的成員，一次工作上的變故使我與“獵鷹”擦肩而過，但我對(duì)“獵鷹”和全球下一代教練機(jī)的關(guān)注從沒有停止過。因?yàn)槲抑缽?qiáng)國、強(qiáng)軍的基礎(chǔ)在于人才，而人才成長的關(guān)鍵在于訓(xùn)練體系，作為空軍飛行員成長的搖籃——教練機(jī)的重要性無可辯駁。
我和軍內(nèi)外專家、特別是軍事飛行和航空裝備領(lǐng)域的同人交流的過程中，無不感受到他們對(duì)于中國未來教練機(jī)的關(guān)注與重視，在下一代教練機(jī)的選項(xiàng)問題上我也與絕大多數(shù)同人觀點(diǎn)一致。然而，有時(shí)本不該有的爭論卻掀起了如火如荼的論戰(zhàn)，就像當(dāng)年在決策中國軍用大飛機(jī)的問題上，似是而非的爭論令我們浪費(fèi)了10年的時(shí)間，而在中國下一代教練機(jī)技術(shù)問題的爭論中所引發(fā)的話題更是令人啼笑皆非!
二代教練機(jī)改型升級(jí)后，可以解決飛行員成長初期“走好路”的問題，而三代教練機(jī)由于“太好飛”，可能會(huì)因?yàn)榕艿锰於畛鯇W(xué)者忘了走路。我們把這樣的爭論歸結(jié)為一句話：一些人認(rèn)為“獵鷹”在中國不合時(shí)宜！
什么問題?是關(guān)于走路與跑步的問題。
由冬奧會(huì)的舉辦我想到了溜冰這個(gè)例子：每當(dāng)冬天，永定河的冰面上總有一些儼然教練般的溜冰高手背著手悠閑地滑動(dòng)，而一些看客只能穿著皮鞋在冰面上蹣跚而行。如果說三代教練機(jī)是一雙好冰鞋，它為溜冰者瀟灑滑行提供了最好的工具，那么二代教練機(jī)就像皮鞋，由于其天生的技術(shù)缺陷，根本無法解決滑行的問題。
請讓我忍一會(huì)笑，非專業(yè)的爭論真的就會(huì)鬧出這樣的笑話。做為一名專業(yè)飛行人員光笑是不行的，我必須出來用粗淺易懂的解釋讓一些人明白基本道理。
但是問題還是來了：冰刀會(huì)令我們行走困難，但這些疑問者或許根本就不清楚未來空戰(zhàn)的舞臺(tái)絕不是一個(gè)土質(zhì)跑道，而是一個(gè)可以令你飛得更快更炫的冰上舞臺(tái)。
國產(chǎn)“獵鷹”教練機(jī)。
我無意去追究因?yàn)闊o謂的爭論所浪費(fèi)的10年該有誰來買單，我們只需看看未來教練機(jī)國際競爭舞臺(tái)上的不同案例。在韓國，由于堅(jiān)定不移的舉國戰(zhàn)略，T-50一路小跑已經(jīng)獲得初步的成功，既同時(shí)解決了三、四代戰(zhàn)機(jī)未來飛行員培養(yǎng)的技術(shù)問題，又在國際軍機(jī)市場上獲得了商業(yè)上成功，到目前為止T-50是所有三代教練機(jī)獲得訂單最多的機(jī)型。而俄羅斯，雅克-130由于經(jīng)費(fèi)和技術(shù)定位以及頂層決策方面的躊躇遲疑問題不斷。
我們下一代教練機(jī)發(fā)展進(jìn)程相對(duì)于國家需求的周期最少滯后了10年
，未來的決策與路徑該如何走?這個(gè)問題已經(jīng)讓很多有識(shí)之士心急如焚。好在好消息依然傳來了，在最新一期的公開刊物《軍工文化》雜志上，我們讀到了“獵鷹”團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍人物的文章：在諸如航空飛鏢等國際飛行平臺(tái)上“獵鷹”表現(xiàn)卓越名列前茅，在國內(nèi)的試訓(xùn)中“獵鷹”獲得了前所未有的攻擊成績。“獵鷹已經(jīng)列裝”這樣的消息可能沒有“殲-20列裝作戰(zhàn)部隊(duì)”這樣吸引眼球，但明眼人已經(jīng)從CCTV新年開訓(xùn)的新聞節(jié)目中看到了”獵鷹”的身影。
“獵鷹”不僅是解決未來三、四代戰(zhàn)機(jī)飛行員成長問題的最好平臺(tái)，而且是引領(lǐng)智能化訓(xùn)練、體系化培養(yǎng)新路子的技術(shù)尖兵。所謂智能化訓(xùn)練，是將空地訓(xùn)練用智能化的手段融為一體，解決空地訓(xùn)練脫節(jié)的問題，同時(shí)為飛行訓(xùn)練事后評(píng)估提供更為詳實(shí)、數(shù)據(jù)量更大、更具包容性的工具。
還是讓我們用“獵鷹”總設(shè)計(jì)師張弘的話來描述“獵鷹”的本質(zhì)吧：
“未來決勝的舞臺(tái)一定在空天，未來決勝的關(guān)鍵一定是人才。”作為中國未來飛行員成長舞臺(tái)上絕對(duì)的主角——下一代教練機(jī)，我們可以做出A、B角這樣的雙重選項(xiàng)，但我們一定要明白我們是為怎樣的舞臺(tái)提供角色?如果說未來的競爭就像一場充滿火藥味的冬奧會(huì)，那么對(duì)于中國空軍而言，我們需要一雙“好冰鞋”。在此，我們呼吁研發(fā)團(tuán)隊(duì)再接再厲，我們更呼吁為構(gòu)建中國新型飛行員成長體系快馬加鞭，因?yàn)榇髴蛞呀?jīng)上演，而未來時(shí)不我待!
