3 年前，知乎上有這樣一個(gè)問(wèn)題：上汽阿里項(xiàng)目組，現(xiàn)在叫斑馬技術(shù)，有沒(méi)有這個(gè)公司入職的，一起來(lái)討論公司的未來(lái)發(fā)展?

當(dāng)時(shí)有個(gè)高贊回答，總結(jié)起來(lái)是這樣說(shuō)的：

江湖上有這么幾大互聯(lián)網(wǎng)汽車神教：電動(dòng)教、手機(jī)教和自動(dòng)教。電動(dòng)教主要想做“中國(guó)特斯拉”，覬覦汽車圈巨大利潤(rùn)想造車。手機(jī)教的主要教義是“手機(jī)鏈接一起”想把汽車行業(yè)轉(zhuǎn)化成手機(jī)行業(yè)，給汽車按上手機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)。自動(dòng)教就是希望用自動(dòng)駕駛消滅老司機(jī)。

斑馬哪個(gè)教派都不屬于，新能源、上網(wǎng)和自動(dòng)駕駛其實(shí)都只是互聯(lián)網(wǎng)汽車的一種表象，互聯(lián)網(wǎng)+汽車，并不是能上網(wǎng)的汽車，而是將車的一切聯(lián)網(wǎng)，將傳統(tǒng)汽車行業(yè)割裂的信息流轉(zhuǎn)起來(lái)，解決傳統(tǒng)汽車行業(yè)的缺陷，創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生活的新方式。

給出這個(gè)回答的答主當(dāng)時(shí)在斑馬項(xiàng)目中做產(chǎn)品經(jīng)理，因?yàn)轫?xiàng)目剛立項(xiàng)還沒(méi)有公布具體的產(chǎn)品。但是 2 年多前的這個(gè)回答，已經(jīng)能簡(jiǎn)單概括上汽和阿里，中國(guó)最大車廠和中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)公司，合體打造的項(xiàng)目的最終愿景。

時(shí)間轉(zhuǎn)回 2018 年。在今年年初的時(shí)候，斑馬網(wǎng)路公布了自己的 2018 年智聯(lián)網(wǎng)汽車年度成績(jī)單。截止于2017年年底，搭載AliOS的輛智聯(lián)網(wǎng)汽車突破40萬(wàn)輛;行駛里程達(dá)2134010758公里;總里程可環(huán)繞地球50000圈;85%的智聯(lián)網(wǎng)汽車用戶認(rèn)為，智聯(lián)網(wǎng)汽車不是單純的交通工具，而手機(jī)之外另一個(gè)重要的移動(dòng)智能終端。搭載斑馬智行互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的智聯(lián)網(wǎng)汽車車輛日活躍度達(dá)99%;使用“你好，斑馬”喚醒語(yǔ)人均下達(dá)指令頻次53個(gè)/周;斑馬智行2.0的語(yǔ)音引擎升級(jí)為阿里云ET智能語(yǔ)音后，日活躍度更是提升100%。

3 年前的愿景落地成現(xiàn)實(shí)，斑馬的產(chǎn)品，其實(shí)就是通過(guò)車載系統(tǒng)，圍繞中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)本土化運(yùn)營(yíng)、建立中國(guó)市場(chǎng)出行生態(tài)的公司。而截止目前為止，真正做到圍繞中國(guó)市場(chǎng)做本土化車載智能生態(tài)的，其實(shí)也只有斑馬這一家。

可以說(shuō)，阿里與上汽的合作是相當(dāng)成功的。當(dāng)然，斑馬網(wǎng)絡(luò)也不僅僅想要把合作范圍限定在上汽一個(gè)汽車集團(tuán)下，畢竟要想改變國(guó)內(nèi)的汽車網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，保持更加開(kāi)放的態(tài)度才是正道。所以在 2017 年的溝通下，采用斑馬智行系統(tǒng)的汽車品牌達(dá)到了6個(gè)，分別為上汽旗下的榮威、名爵、大通，以及標(biāo)致、雪鐵龍、福特等合資品牌。之后，這個(gè)數(shù)量可能會(huì)更多。

博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)在上海進(jìn)行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將會(huì)利用各自分別在互聯(lián)網(wǎng)與硬件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手推進(jìn)汽車產(chǎn)品智能化。盡管雙方?jīng)]有透露具體合作，但是博世與斑馬網(wǎng)絡(luò)將在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能人機(jī)交互、車隊(duì)管理、移動(dòng)出行等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)和項(xiàng)目執(zhí)行等各環(huán)節(jié)的協(xié)作，并共同拓展未來(lái)適合中國(guó)地區(qū)人車生活和交通出行場(chǎng)景的解決方案。

今年2月份，博世宣布成立全新的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，專注于智能交通服務(wù)，涵蓋車輛共享、駕乘共享(網(wǎng)約車/順風(fēng)車)以及針對(duì)駕駛員打造的一系列網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。作為世界最大的汽車零件制造商，博世和斑馬的合作，其實(shí)看重的，還是阿里賦能的云端服務(wù)能力。

雙方說(shuō)，合作并不會(huì)止于車機(jī)等某個(gè)業(yè)務(wù)層面上，而是拓展到更多領(lǐng)域，比如自動(dòng)駕駛等等。

可以說(shuō)與博世的共同合作，讓斑馬能夠有更多的機(jī)會(huì)與更多的車廠合作，把整套適配國(guó)內(nèi)出行生活的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)放到更多的車上，毫無(wú)疑問(wèn)是值得期待的。未來(lái)你或許可以看到搭載阿里操作系統(tǒng)的博世車機(jī)、數(shù)字顯示器等車載硬件，甚至帶有創(chuàng)新人機(jī)交互界面和智能語(yǔ)音助手的自動(dòng)駕駛生活艙。